Deux championnats de courses de camions se déroulent en Nouvelle Zélande et en Australie. Je vous propose de les découvrir, grâce au team d'Inky Tulloch, champion Super truck d'Australie 2001, et Champion de Nouvelle Zélande 2002.

              Sommaire de ce dossier
                  1/ Présentation du team Tulloch Motorsport
                  2/ Présentation des courses
                  3/ Présentation du camion d'Inky Tulloch

1/ Présentation du team Tulloch Motorsport

Le Freightliner d'Inky Tulloch a coté d'un Volvo NL

      Inky Tulloch, est à la tète d'une entreprise de Transport qui compte 130 camions, et 165 employés en Nouvelle Zélande. Inky a débuté la compétition en 1965 dans des courses de stock car, et s'est mis aux courses de camions en 1990 au volant d'un Mercedes V8. Lors de ses 4 premières saisons de compétition, il termina trois fois sur le podium au classement final, mais sans remporter le titre.
Il remporta son premier titre de champion de Nouvelle Zélande en 1998 au volant d'un Volvo White, et le conserva pendant trois ans. En 2000, il remporta aussi le titre de champion de l'Australian Super Truck Racing Championship, ce qui lui fit deux titres de champion la même année.
Aujourd'hui, le Team Tulloch Mororsport est composé de 7 personnes.
Afin de conserver ses titres face à une concurrence de plus en plus difficile, Inky Tulloch prépara un tout nouveau camion en 2001 ; un Freightliner Century Class propulsé par un moteur Caterpillar C12.

2/ Présentation des courses

Les grands traits du championnat :
	Il y a deux catégories : Les Super trucks et les Light Trucks ; ils courent ensembles dans les courses. - Limite de cylindrée pour les Light Trucks : 11950 cm3, poids mini de 5 tonnes - Si moteur à une cylindrée de plus de 11950cm3, le camion est un Super Truck et le poids mini passe à 5.5 tonnes. - L'ABS est autorisé, comme les doubles turbos.
Le Super Truck d'Inky en 2001 Déroulement des courses :
	Le week-end commence le samedi avec 20 mn de qualif à 13h. Le meilleur temps marque 16 points, puis 13, 11, 10, etc. Il y a ensuite une course hors championnat, ou on ne marque pas de points. - Le dimanche commence avec un Warm-Up de 10 mn. - La première course de coupe dure 6 tours. - La seconde course de coupe part avec les 8 premières positions inversées, et les pilotes suivant dans le bon ordre. Cette course dure 8 tours. - La troisième course de coupe part avec une grille totalement inversée (le plus rapide part dernier, et le plus lent part en tète), elle dure 8 tours. En plus des points attribués à l'arrivée, chaque dépassement permet au pilote de marquer un point de plus. Par exemple, si un pilote parti 8ème termine 5ème, il marque les 18points de la 5ème place, plus trois points pour les trois places qu'il a gagnées. - La dernière course dure 6 tours, et ne compte pas pour le championnat. La grille de départ est inversée. - Les points pour toutes les courses comptant pour le championnat sont : 32, 27, 23, 20, 18, 16, 14, 13, 12, 11, etc jusqu'au 20ème.

Calendriers des championnats 2002
	Power Tour 2002* 23-24 Mars : Oran Park, NSW 20-21 Avril : Mallala, Victoria 22-23 Juin : Queensland 20-21 Juillet : Calder, Victoria 24-25 Aout : Western Aust 26-27 Oct : Winton, Victoria 22-23 Nov : Oran Park   *Power tour : le championnat Super Trucks d'Australie		New Zeland series* 12-13 Janv : Timaru 19-20 Janv : Pukekohe Auckland 02-03 Fév : Manfield Palmerston   *New Zéland series : Championnat de Nouvelle Zélande

L'Ancien White avec lequel Inky remporta son premier titre

3/ Présentation du camion d'Inky Tulloch

Le Freightliner vu de dehors, puis de l'intérieur

Performances - Chiffres :
	400m départ arrêté: 13 secondes - 160 km/h in 12 seconds. - Vitesse limitée à 160 km/h par le règlement.   - Pneus avant remplacés tous les 20 - 40 tours de course. - Pneus arrière remplacés tous les 40 - 80 tours de course. - Plaquettes de freins remplacées tous les 20 - 40 tours de course - disques de freins remplacés tous les 100 - 150 tours de course

Un système de télémétrie à 30 canaux permet de contrôler :
	- Vitesse du camion - Nombre de tours/mn - Temps au tour, et nombre de tours - Température d'échappement - Température de l'eau - Pression de l'eau - Pression d'huile - Température d'huile - Température de carburant	- Pression de carburant - Température des disques de frein - Pression de turbo - Position de l'accélérateur - Utilisation des freins - Tension de la batterie - Forces G latérales et longitudinales - Plan de la piste

Le système de controle 'CAT Electronic Control' permet de contrôler depuis le camion :
	- Niveau de carburant - Temps au tour	- Limitation de la vitesse - Régime moteur

 

Sincères remerciements à Inky Tulloch et son équipe pour les informations et les photos.
www.inky.co.nz